Page 66 - 腐蚀与防护2024年第十一期

王群昌, 等: 铜基自润滑复合材料在海水环境中的腐蚀磨损

图3 在空气和海水中摩擦磨损后 C13W 和 AlCu的表面微观形貌

Fi g 3 Micromor p holo gy ofC13WandAlCusurfacesafterfrictionandwearinairandseawater a C13W air b C13W seawater

lowma g nification c C13W seawater hi g hma g nification d AlCu air e AlCu seawater lowma g nification

f AlCu seawater hi g hma g nification

图4 C13W 和 AlCu在空气和海水中的摩擦因数

Fi g 4 FrictioncoefficientofC13WandAlCuinair a andseawater b
摩擦条件下的摩擦因素, 但随着时间的延长, AlCu的 表2 C13W 和 AlCu在空气和海水中的磨痕宽度

摩擦因数迅速增大, 最终稳定在0.472左右, 大于其 Tab.2 AbrasionwidthofC13WandAlCuinairandseawater
在干摩擦条件下的摩擦因素, 而 C13W 的摩擦因数随 材料 磨痕宽度 / mm
空气 海水
时间的变化较小, 一直稳定在0.220左右。在海水浸
C13W 0.411 0.333
润条件下, 摩擦副之间会形成一层润滑水膜, 使得
AlCu 1.014 0.495
C13W 的摩擦因数由干摩擦条件下的0.404减小到海 ( 2 ), 结果见图5 。
水浸润条件下的0.220 。由于 AlCu表面存在海水, 富
2
dh { 2arcsin ( L / d ) sin [ 2arcsin ( L / d )]}
-
铝区域发生腐蚀, 表面粗糙度大幅增大, 海水的润滑 W = 8 Fvt
作用急剧下降, 因此与干摩擦条件相比其摩擦因数反 ( 2 )

而增大。 式中: W 为磨损率; d 为对磨副球直径, 6mm ; t为
表2为C13W 和 AlCu在空气和海水中的磨痕宽 摩擦时间, 20min ; h 和L 分别为磨痕的长度( 划痕

度 , 根据磨痕宽度计算 [ 12 ] 得到磨损率, 计算公式见式 长度5mm ) 和宽度; F 为载荷, 10N ; v 为往复速

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