Page 67 - 腐蚀与防护2024年第十一期

王群昌, 等: 铜基自润滑复合材料在海水环境中的腐蚀磨损

h y drostaticsli pp erbearin gwithannularorificedam p er

forwaterh y draulicaxialp iston motor [ J ] .Tribolo gy
International , 2006 , 39 ( 11 ): 1342-1354.
[ 2 ] 董从林, 白秀琴, 严新平, 等. 海洋环境下的材料摩擦学
研究进展与展望[ J ] . 摩擦学学报, 2013 , 33 ( 3 ): 311-
320.

DONGCL , BAIXQ , YANXP , etal.Researchstatus

andadvancesontribolo g icalstud yofmaterialsunder

oceanenvironment [ J ] .Tribolo gy , 2013 , 33 ( 3 ): 311-
图5 C13W 和 AlCu在空气和海水中的磨损率
320.

Fi g .5 WearrateofC13WandAlCuinairandseawater [ 3 ] DONGCL , BAIX Q , YAN XP , etal.Research
度, 300次 / min 。
statusandadvancesontribolo g icalstud yofmaterials
从图5 中可以看出, 两种材料在海水浸润条 underoceanenvironment [ J ] .Tribolo gy , 2013 , 33 ( 3 ):

件下的磨损率比在干摩擦条件下的磨损率均大幅 311-320.
[ 4 ] 王建章, 阎逢元, 薛群基. 几种聚合物材料在海水中的
度降低, C13W 的磨损率由干摩擦条件下的3.22×

-5 3 摩擦学行为[ J ] . 科学通报, 2009 , 54 ( 22 ): 3558-3564.
10 mm /( N · m ) 降到海水浸润条件下的 1.71×

3
-5 mm /( N · m ), AlCu的磨损率由干摩擦条件 WANG J Z , YAN F Y , XUE Q J.Tribolo g ical
10

下的29.63×10 mm /( N · m ) 降到海水浸润条件 behaviorsofsomep ol y meric materialsinsea water

3
-5

-5 mm /( N · m )。这归因于具有一 [ J ] .ChineseScienceBulletin , 2009 , 54 ( 22 ): 3558-
3
下的5.70×10
定黏度的海水, 海水作为一种天然的润滑剂, 在磨 3564.

损过程中起到一定润滑作用 [ 13 ] , 减小了摩擦副间 [ 5 ] CUI G J , BI Q L , ZHU S Y , etal.Tribolo g ical

的剪切作用, 避免了黏着磨损的发生; 同时摩擦过 p ro p ertiesofbronze- g ra p hitecom p osites undersea

watercondition [ J ] .Tribolo gy International , 2012 , 53 :
程中产生的热量被海水带走, 使材料冷却, 抑制了
76-86.
材料表面黏着磨损的发生, 从而缓和了材料的磨
[ 6 ] 陈君, 李全安, 张清, 等. 海水腐蚀对几种金属材料耐磨
损。从两种材料表面的摩擦磨损形貌也可看出,
性能的影响[ J ] . 材料热处理学报, 2014 , 35 ( 12 ): 166-
在海水浸润条件下, 试样表面均无磨粒存在, 并且
171.
磨损表面的犁沟数量和深度均有所减小, 材料磨
CHENJ , LIQA , ZHANGQ , etal.Effectofcorrosion

损率减小。 onwearresistanceofseveralmetalsinseawater [ J ] .

3 结 论 TransactionsofMaterialsandHeatTreatment , 2014 ,
35 ( 12 ): 166-171.

( 1 )经过海水腐蚀, 铜基复合材料 C13W 表面 [ 7 ] JINKJ , QIAOZH , ZHUSY , etal.S y nthesiseffects

形貌变化不大, AlCu表面富铝区域发生腐蚀, 表面 ofCrandA gonthetribolo g ical p ro p ertiesofCu-9Al-

5Ni-4Fe-Mn bronze underseawatercondition [ J ] .
变粗糙。

( 2 )与 干 摩 擦 条 件 比, 在 海 水 浸 润 条 件 下 Tribolo gy International , 2016 , 101 : 69-80.

[ 8 ] 王英芹, 邱实, 慕仙莲. 飞机起落架机构不同配副材料
C13W 的 摩 擦 因 数 明 显 下 降, 由 0.404 下 降 至
的腐蚀磨损行为[ J ] . 腐蚀与防护, 2021 , 42 ( 6 ): 52-56.
0.220 , 而 AlCu的摩擦因数在两种条件下的变化不
WANG Y Q , QIU S , MU X L.Corrosionand wear
明显, 由0.458升高到0.472 。
behaviorofdifferent matchin g materialsofaircraft

( 3 )在海水浸润条件下, 两种材料的磨损率比
landin gg ear [ J ] .Corrosion& Protection , 2021 , 42 ( 6 ):
在干摩擦条件下均大幅度降低, C13W 的磨损率由
52-56.

干摩擦条件下的3.22×10 mm /( N · m ) 降到海水 [ 9 ] 丁红燕, 戴振东.TC11钛合金在人造海水中的腐蚀磨
3
-5

浸润条件下的1.71×10 mm /( N · m ), AlCu的磨 损特性研究[ J ] . 摩擦学学报, 2008 , 28 ( 2 ): 139- 144.
3
-5

3
-5
损率由干摩擦条件下的29.63×10 mm /( N · m ) DINGH Y , DAIZD.Corrosionwearcharacteristicof

3
-5
降到海水浸润条件下的5.70×10 mm /( N · m )。 TC11allo y inartificialseawater [ J ] .Tribolo gy , 2008 ,
参考文献: 28 ( 2 ): 139-144.

[ 10 ] HUANGS Y , FENG Y , LIU H J , etal.Electrical

[ 1 ] NIESL , HUANGGH , LIYP.Tribol o g ical stud y on slidin gfriction and wear p ro p erties of Cu-MoS 2 -
· 5 ·
9